本會友會台灣車聯網產業協會第三屆第一次會員大會於2017年8月3日下午假民生科技服務大樓創新廳舉辦圓滿落幕，當日向會員報告會務提案討論、年度工作計畫及舉行第三屆理監事選舉。在開票作業進行時，大會場內同步安排四位重量級講者，包含本會會員大同總經理林郭文艷演說「台灣發展車聯網之機會與挑戰」、7Starlake總經理丁彥允演說「MIT智慧無人巴士 看AI 發展與挑戰」、工業局智慧電動車推動辦公室主任王正健演說「國際新能源汽車發展與商機」、本會會員意法半導體台灣區總經理Mr. Giuseppe Izzo演說「Smart Mobility in Action/ Connected Autonomous Car」等專業精闢的議題，獲得熱烈地回響。
在本屆大會結束後，新上任的理監事也立即召開第三屆第一次理監事會議，選出理事長、副理事長與常務理、監事。而本會張智強秘書長當選台灣車聯網產業協會第三屆理事
第三屆理事長、理監事當選名單「按此連結」。
會議日期：2017年8月16日(星期三)
會議地點：台大集思會議中心柏拉圖廳
指導單位：經濟部
主辦單位：經濟部工業局
協辦單位：財團法人都市發展與環境教育基金會、台灣西堤工程顧問有限公司
一、為加強中央與地方政府對產業園區發展政策之意見交流，及在當前全球經濟競爭的外部環境影響、國內區域計畫體系變革之內在衝擊下，未來產業園區發展政策如何配合新的國土計畫體系提升軟實力與競爭力，特邀請與產業園區發展政策相關之地方政府及國內外產官學研相關領域之專家，以「國土計畫與產業發展之前瞻連結」為論壇主題，藉由國際經驗及針對台灣未來產業園區發展與國土計畫之規劃共同進行研討。
二、本研討會報名一律採取網路報名，報名網址為https://goo.gl/oZj2Za，報名時間為即日起至106年8月11日下午5時30分。
三、若有任何問題請洽本會林彥霖先生，聯絡電話:02-25819322，電子郵件：denlin925@gmail.com。
影像監控系統網路攝影機資安標準 公開說明會
活動日期:2017-07-27(四) 09:30~11:20
活動地點:臺大醫院國際會議中心301室(北市徐州路2號)
主辦單位:經濟部工業局
執行單位:財團法人資訊工業策進會、台灣資通產業標準協會
聯絡窗口:02-23567698#601陳小姐 #605朱小姐
報名限制:200人
報名起迄:2017-07-07 ~ 2017-07-26
活動費用:免費
因應物聯網時代來臨，資安漏洞、網路攻擊之事件頻傳，
爰此，政府自105年揭櫫「資安即國安」政策方針，
主辦單位將於106年7月27日(四)上午09:30~10:
報名網址:http://www.taics.org.tw/
2017年11月1-2日本會姊妹會台灣車聯網產業協會將假華南國際會議中心舉辦「TELEMATICS TAIWAN 2017」。感謝先進會員一直以來給予大力支持與配合，這一切使得此國際論壇得以發展至第六屆，我們非常感激！本屆論壇擴大舉辦，預計將邀請超過500位車聯網領域專業人士及高階主管參加，同期邀集40個主題攤位及30位業界專家及國際講者，超過20場次專題演講及小組討論，為促進產學合作交流及激發產業創新思考，特此誠摯邀請先進共同參與本屆論壇，互惠共贏，共創輝煌！
～名額有限，8／15前報名享有早鳥優惠價，敬請把握機會～
活動內容：
贊助效益:
更多詳情請聯繫:
徐洪俊 經理
林建緯/熊芳君
T: 886-2-27139126
M: 886-973336435
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大同攻太陽光電發電系統再下一城， 9日宣佈在新北市板橋果菜市場，建置全台灣首座果菜市場太陽光電停車棚，總建置容量為430.08kWp，每年發電量約可達到45萬度電。
大同指出，該公司設計建置的全台首座果菜市場太陽光電停車棚，近日隨新北市板橋果菜市場的開幕而正式啟用，日後到該地採買果菜的攤商、民眾將車子停進市場二樓停車場，將不用忍受日曬，且果菜市場亦設計充電設施，讓電動板車在太陽能車棚下充電，車棚還可利用太陽能發電。本案也是大同繼屋頂型、地面型、垃圾掩埋場、埤塘太陽光電後，又一太陽光電系統創新應用實績。
大同並指出，新北市板橋果菜市場為全台首座綠建築及綠能智慧果菜批發市場，市場佔地約4.18公頃，其中屋頂2,000坪停車場頂棚由大同設計建置太陽能發電系統。本案總建置容量430.08kWp，每年發電量約可達45萬度電，減碳量約240,480公斤，約可供130戶家庭一年使用。
大同並表示，公司長期在新北市深耕發展太陽光電系統，自2013年起積極投入新北市公有房舍太陽光電系統建置，本次與板橋果菜批發市場結合，再度以最精銳的太陽能團隊，打造最高品質太陽光電系統；而新北市板橋果菜市場結合傳統和科技，在急速發展的大台北環境中，保留傳統民生需求，同時兼顧綠能環保前瞻意識，發揮都會型批發市場特色，為全台批發市場樹立智慧綠能典範，也讓新北市的太陽光電系統建置再創佳績。
（本文內容由MoneyDJ授權使用。圖片出處：Wikipedia）
(作者簡介：馮凌慧/臺北產經編輯部)
出處：臺北產經資訊網，永續智慧城市 臺北市動能強勁
聯合國的統計資料指出，1950年全世界只有30%人口生活在城市，至2014年已升至54%；預估到2050年，全球將有2/3人口居住在城市，顯示全球城鎮化速度飛快。這個趨勢造就了城市的創新、財富與社會競爭力，然而另一方面，也帶來了人口老化、新移民、通貨膨脹、貧富不均、環境汙染等諸多挑戰。現今的管理者比起以往更需要以戰略性視野規劃城市的變革，並以全面性的角度衡量競爭力。
西班牙IESE商學院每年於5月公布最新的「全球城市運轉指數」(IESE Cities in Motion Index, ICIM)報告，依據包含政府治理、公共行政、城市規劃、科技、環境、國際外聯、社會凝聚力、移動性和運輸、人力資本、經濟等10大面向，以及其下79個細項指標，針對全球80個國家、180個城市(其中73個是首都)進行調查排行；數據資料來源包括聯合國教科文組織、世界銀行和英國市場研究機構歐睿信息諮詢公司(Euromonitor)。IESE商學院指出，排名越往前的城市越具有智慧且可在長期的未來持續進步。
根據最新調查結果(表1)，紐約市如預期持續奪下全球最具智慧的城市寶座，憑藉著擁有全球最多的上市母公司以及高GDP表現，讓紐約穩居世界經濟的核心，在「經濟」面向上順利拿下第一名，在「科技」方面也是全球第二大先進城市；此外在「人力資本」、「公共行政」、「城市規劃」、「國際外聯」等多個面向上也都表現突出。排行前10名當中有3個美國城市(紐約、波士頓、舊金山)、4個歐洲城市(倫敦、巴黎、柏林、阿姆斯特丹)與2個亞洲城市(首爾、東京)；而從整份排名來看，歐洲和北美城市同樣占據主導地位，前50名中就有43個城市隸屬於上述兩地區。其中美國無疑是本次調查的最大贏家，除了蟬連首位的紐約之外，進榜的12個美國城市當中，有9個擠進前30名，其中波士頓與舊金山分別為第4與第5名。另一方面，過去兩年內進步幅度最為明顯的則是歐洲城市，包含莫斯科、華沙、羅馬、盧比安納、杜林和米蘭都進步12個名次以上；排名第二名的倫敦擁有全球頂尖大學與企業管理商學院，以及最多的全球空中航線數量，因此在「人力資本」、「移動性和運輸」兩面向上雙雙獲得第一名；而法國首都巴黎每年平均有42萬名外國遊客造訪，同時也是國際會議舉辦的首要目的地之一，在「國際外聯」面向上居全球之冠。
表1 2017全球城市運轉指數前20名城市 Top 20 of Cities in Motion Index 2017
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表1 2017全球城市運轉指數前20名城市(續) Top 20 of Cities in Motion Index 2017(continue)
資料來源：IESE Cities in Motion Index, 2017年5月。
亞洲城市方面(表2)，首爾無疑是近年來全球城市排行榜的黑馬代表，連續第三年領先其他亞洲城市進入全球第7名的位置，包含三星與LG集團、現代與起亞汽車等世界級公司都聚集在該地，使得其卓越表現展現在「移動性和運輸」(全球第2名)、「科技」(全球第4名)等面向上，其餘包括經濟、人力資本、國際外聯也都擠進全球前20名，各面向表現相當均衡。緊追在後的東京同樣表現不俗，包含「經濟」、「人力資本」、「環境」、「科技」等面向都是全球排行前10名，然而「社會凝聚力」、「政府治理」、「城市規劃」三面向則落入中段班，因此拉低了整體排名。以嚴謹治理聞名的新加坡，不意外的在「政府治理」與「環境」兩面向表現最佳；第4名的香港則在「科技」、「政府治理」、「經濟」成績最亮眼。不過上述幾個城市的共通弱點似乎不約而同都呈現在「社會凝聚力」面向上，這項指標主要是衡量城市在死亡率、失業率、性別平權、房地產、健康指數等項目的表現，平均表現較好的為北歐城市(如：赫爾辛基、哥本哈根等)，顯示亞洲城市管理者未來可以努力的改善重點。
表2 2017全球城市運轉指數─亞洲前10名城市 Top 10 of Cities in Motion Index in Asia 2017
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表2 2017全球城市運轉指數─亞洲前10名城市(續) Top 10 of Cities in Motion Index in Asia 2017(continue)
資料來源：IESE Cities in Motion Index, 2017年5月。
近三年來臺北市的表現穩步成長(圖1)，顯見已成為全球矚目的焦點城市，報告書中更特別將臺北市列為優秀案例進行深入剖析。根據調查結果顯示在「科技」面向上一舉躍上全球首位，相較前一年上升了19個名次；該分項的評選細項指標包含寬頻用戶數量、頻寬、Facebook用戶總數、智慧手機用戶數、WiFi熱點數等。分析指出資通訊技術是現代社會實現智能管理的脊梁，做為全球晶片與電腦之主要輸出地、堪稱擁有「亞洲矽谷」美名的臺北市，技術的發展已成為支撐城市在生產體系和就業質量的長期競爭優勢。而在「公共行政」方面，臺北市勇於開創新型態的設計機制與管理模式，有效提高工作管理效率，包含投資獎勵機制、商業稅率指標制定、公共投資措施等，自2016年以來臺北市在該面向的表現躍升了近百位名次，進步幅度驚人。另一個在3年內進步幅度不小的面向則是「人力資本」，評量細項指標包含高等教育人口比例、全球前百大商學院學生人數、國際學生人數，以及博物館與藝術畫廊之數量等。臺北市在該面向上從2015年的64名進步到2017年的28名，輔以2017年第一季公布的全球最佳大學城市(QS Best Student Cities 2017)排行結果，臺北市共有8所大學登上QS全球大學排行榜，對多元文化的包容性也深受外籍學生青睞，在藝術與文化、就職機會、友善度等主觀指標表現突出，顯示臺北市的智能管理能夠吸引和留住人才，以提高教育促進研究水準並鼓勵創新。在「經濟」面向部分相較前一年提升13名，做為我國政治、經濟、金融、文化中心的臺北市，從刺激消費、促進投資、拓展外銷、輔導產業升級轉型等面向，推動相關產業輔導措施，包括補助工商團體及廠商出國參展費用，鼓勵拓展對外貿易商機；並依據「臺北市產業發展自治條例」補助研發、品牌建立、創新育成及創業等項目，以給予廠商更多實質的協助，確實扮演促進經濟成長火車頭角色。
圖1 臺北市2015~2017年各面向進步表現 / 資料來源：IESE Cities in Motion Index, 2017年5月。
此外，為了力求精準評估不同增長潛力的城市表現，IESE商學院依據城市運轉指數排名與未來趨勢，將全球城市區分為四種類型，第一種為「綜合型城市」，最大特徵為城市運轉指數排名隸屬前段班，但在創新改革上顯得保守而不願變動，就長期發展上缺乏明顯優勢，以倫敦、波士頓、杜拜、香港、上海、曼谷為代表城市；第二種則為「挑戰者城市」，這類城市除了在城市運轉指數各面向上排名超前之外，更積極啟動創新引擎，以高效率進行城市變革，臺北市與紐約、巴黎、新加坡、東京、首爾等城市均被歸類在此，競爭潛力表現顯而易見；第三種類型的城市城市為「潛力型城市」，特徵在於城市運轉指數排名較為落後，但相對而言擁有變動的能力，亞洲城市包含雅加達、馬尼拉、胡志明市都被歸在該類；最後一種類型的「脆弱城市」，則因為現階段排名落後，且未來也欠缺積極發展的態勢，因此被歸類為最不具成長力道的城市，亞洲地區有深圳與吉隆坡區分在該類。
隨著城市競爭力道加劇，各項評比指標也不斷更新以從更多元化的角度進行客觀衡量，然而IESE商學院也指出「完美城市並不存在」(The Perfect City Does Not Exist)，即使前三名的紐約、倫敦與巴黎，也紛紛在「社會凝聚力」面向上表現的差強人意。因此，臺北市可透過促進各種形式的社會夥伴之間相互合作，無論是公共的、私人的亦或是非營利組織，以營造生態圈的方式互利共存，達到多贏的最佳目標；此外，研究每個城市類別中最先進的佼佼者提供靈感來源，以確定更多創新，可持續性，公平性和連通性的最佳實踐。
2017-06-30 01:15經濟日報 羅孝賢
不管是國泰金融集團發布的6月國民經濟信心調查，還是民進黨中央做的民調，前瞻基礎建設計畫五大建設中，軌道建設的支持度都是排在最後。民調結果讓我們重新思維交通建設的前瞻，也許民眾需要的是「出行服務」，而不是軌道路網。
幾十年來我們不斷地興建鐵路、公路，現在應該運用資通訊（ICT）科技來提升公共運具的利用率，也就是一種智慧化運輸的整合，另外，地方政府也應合理反映私人運輸具成本，盡量讓民眾不開（騎）車。
以前資訊、通訊還不是很發達，民眾出門無法掌握公共運輸動態，加上班次少，同時機車的成本低、可及性高，所以多數民眾習慣以機車代步，現在有資通訊系統的幫助，像台北市的公車動態系統和路網資訊，上網後就可以取得，尤其現在智慧手機人手一支，民眾搭乘大眾運輸更加簡便。
現在國外都在推MaaS（Mobility as a service，出行即服務），亦即把交通看作是一個服務，從A點到B點自己不開車，搭各式的大眾運具後，以腳踏車或步行來抵達目的地，每個人都可以上網選擇他最聰明的出行方式和服務。像荷蘭、比利時就是把MaaS當成一種服務，出門前上網搜尋，就知道可以搭的電車、公車、渡輪、國鐵等交通運具的時間、費用、轉乘模式和轉乘時間點，民眾可以選擇最便宜的出行模式，也可以選擇最快抵達目的的方式。
台灣現在的公路網（高、快速公路）、鐵路網（高鐵、台鐵、地區捷運）已經可以做最有效的運用了。例如北宜公路雪山隧道，每到連續假期就塞車，塞了，駕駛人就抱怨政府，現在交通部已經預測可能塞車的時間和路段，也有鐵路和客運可以給民眾選擇。民眾只是出門前要做一點功課。
當然，政府推動MaaS還有待加強之處。而民眾的「最後一哩路」（即抵達目的地），要做到除了捷運搭配公車，預約共乘汽車也可以，交通節點有Ubike也行，只是民眾要有一個正確觀念，不管要去哪裡，都一定得步行，大眾運輸工具不可能到達你家家門口的。
除了政府要規劃設置好的運輸資訊外，地方政府也要依據各地的狀況選擇最適當的交通運輸系統，不是一定有軌道就是最好的，重點在於符合需求，而且還要能做到比民眾開車便宜又方便。
另外，要推大眾運輸，除了軟硬體的設置與整合，地方政府也要合理反映汽、機車的使用成本，例如台北市區停車不方便，停車費也高，開車的人會比較少，但是機車的停車費用便宜，又很容易找到地方停，甚至可以直接停在目的地的門口，現在各地方政府都不敢對機車有所限制，每次政策討論要對機車多一些限制，就被說是打壓窮人，根本沒法討論。
地方執政者應該要去思考如何提高汽機車的使用成本，如果只會討好民眾，人人都想吃白吃的午餐，就不可能搞好交通，也很難推廣大眾運輸。必須有所改變，才可能向前進一步。（本文由中華民國運輸協會理事長、淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢口述，記者楊文琪採訪整理）
台灣智慧城市發展協會<會員大會暨智慧治理論壇>
張善政：從民眾需求出發、智慧運用才會有感
台灣智慧城市發展協會於20日辦理智慧治理論壇，邀請前行政院長張善政、新北市副市長葉惠青、众社會企業創辦人林崇偉蒞臨演講，三人不約而同點出，智慧創新是未來發展趨勢，但「智慧」不能凌駕「城市」之上，惟有從民眾需求出發，輔以科技手段，人民才會有感、也才能真正將城市往前推進。
社團法人台灣智慧城市發展協會於2015年成立，期能透過產官學研的共同努力，提高政府治理能力、改善城市經濟競爭力與人民生活品質。今年中旬，協會成立屆滿兩周年，包括團體與個人會員、近130人。協會6月20日假台大集思會議中心，舉辦會員大會暨智慧治理論壇，以正面力量、回饋會員與社會。
應用導向，才會有感
張善政前院長進行主題演講「民眾有感的智慧城市」時指出，民眾有感的政策，有兩大要素，第一，應是應用導向，而非技術導向，例如，絕大多數市民最有感的智慧運用，可能就是公車動態系統，因為確實能夠協助精準掌握時間。第二，政府要能塑造情境，讓民眾能夠參與提供服務。
相對於公車族，開車族最常使用運用的科技應是google map，但這畢竟是國外開發，對台灣路況掌控仍有落差。張善政指出，政府機關曾想以手機基地台三角定位原理來取代GPS，藉由手機移動量來推算馬路車輛數與壅塞程度，這是公部門少有的創意計畫、也很具體可行，只可惜後來預算被凍結。
群眾外包，擴大參與
在民眾參與部份，張前院長以波士頓路平專案為例指出，該地因雨雪交替跟溫差緣故，路面容易破損，政府因此鼓勵民眾在手機加裝G-sensor，一但經過大幅震動路面、系統就會主動回報，讓本該服務的對象、反過來協助蒐集資料，成為「群眾外包」經典案例，亦大幅減輕政府派員巡路的沉重負擔。
人人都可成為空汙監測器
就此概念出發，加上台灣近年面臨PM2.5威脅，以及一旦確診肺腺癌、近八成都已末期。張前院長建議，台灣廠商應把拳頭大的空汙偵測器，縮小如usb、直接插在手機上，加上APP設計，讓每位民眾都能協助政府蒐集空氣資訊，尤其，對常處於高汙染源的民眾，衛生單位還可主動發簡訊提醒就醫檢查。
張前院長指出，只要規劃得宜，諸如政府部門建置先進的環境，善用「群眾外包」的基因，以及有系統地引進企業投資、發展產業，創造新的管理與商業模式。智慧城市的發展，不只是大家共同努力的方向，還可創造政府、民眾、產業間的三贏。
新北市，以智慧科技提升市政服務
新北市副市長葉惠青演講題目為「智慧創新、翻轉城市」。他指出，智慧創新，是未來城市轉型的最主要驅動力。新北市在引入科技手段輔佐市政服務時，有三大檢視指標，第一，滿足民眾需求，第二，提升政府效能，第三，帶動產業發展。
目前新北市府政府已將智慧創新服務，運用在交通管理、氣候變遷、長照2.0、社福查詢、環境監控、行動急診室，以及人臉辨識協助破案等各個面向。
以行動急診室為例，利用雲端系統資料庫傳輸，介接救護現場、醫師以及醫院之間的即時監測資訊傳遞，加速急救程序，讓OHCA康復率由3.1%、提高至 7.03%，提升存活及預後品質。
新北組智慧城市產業聯盟
葉惠市長指出，新北市的下一步，更要引入民間力量、充實研發能量，目前正在籌組「新北智慧城市產業聯盟」，希冀透過打造產業聚落、扶植在地新創，讓智慧城市的發展與運用，背後有其源源不絕的龐大能量、持續挹注，這更是協助相關ICT與製造業者，產業升級、場域試煉、擴展商機的最佳平台。
以智慧與科技來圓滿愛
众社會企業創辦人林崇偉，原是交通大學傳播與科技學系專任教授，因為一次帶高齡92歲阿嬤外出、遲遲找不到適合餐廳，興起發展友善餐廳APP念頭，後來更辭掉大學專任教職、專心投入社會企業。众社會企業的宗旨，就是「以智慧與科技來圓滿愛」。
林崇偉指出，無障礙不只是服務身心障礙者，更是高齡平權社會的關鍵議題與重要市場，因為在高齡化社會當中，有越來越多的市民會面臨行動不便困擾，但整個城市的硬體環境並無法即刻全面消除障礙，此時，如何透過科技手段、友善資訊來提高服務品質，就是當下最重要的課題。
台灣智慧城市發展協會理事長林建元，於會場上也特別頒發感謝狀給贊助與支持單位，包括帆宣系統股份有限公司、台灣立凱電能科技股份有限公司、皇輝科技股份有限公司，以及《財訊》雙周刊等，感謝協助協會將活動辦得更加盡善盡美。
台灣智慧城市發展協會辦理<智慧治理論壇>，吸引眾多產官學研菁英參與
前行政院長張善政、新北市副市長葉惠青，與本會理監事合影
新北市副市長葉惠青，外號梅花鹿、點子王，以智慧科技手段、協助新北市政服務升級
众社會企業創辦人林崇偉，座右銘是以智慧與科技來圓滿愛
左起本會理事長林建元、前行政院長張善政、本會理事張岸礕
綜合座談。左起依序為，台大榮譽教授江炯聰、財訊雙周刊總編輯梁寶華、本會秘書長張智強、本會理事黃萬翔、新北市副市長葉惠青、众社會企業創辦人林崇偉
印尼為東協最大經濟體， 2017年經濟成長率上看5.3%，G
l指導單位：經濟部技術處(DoIT)
l主辦單位：台灣車聯網產業協會(TTIA)、工業技術研究院(
l協辦單位：財團法人商業發展研究院 (CDRI)
l日 期：2017年7月13日(四)下午2:00 ~ 5:00
l地 點：集思交通部會議中心3F國際會議廳
(台北市中正區杭州南路一段24號) 按此連
l參加方法：
請於2017年7月10日 (一) 下午17:00前上網報名，
全程免費、敬請盡速報名。
l連絡窗口：
ü TTIA 徐洪俊 02-2713-9126 / ttia.colinhsu@gmail.com
ü TTIA 林建緯02-2713-9126 / goto611maki@gmail.com
結合臺北市政府智慧城市、田園城市與社區營造3項重要施政理念，以交通旅遊、環境生態、綠能產業、安全防災及健康生活為5大構面，納入智慧運用、生態環境及人文藝術的設計元素，徵求各界分別就競圖類型與範圍提出解決在地問題的規劃設計方案。
一、競圖目標
擴大公民參與，共同營造創新、節能、低碳、環保、永續、高齡友善與人性化的智慧生態示範社區，邁向宜居永續城市的願景。
二、類型與範圍(3類20個社區)
以臺北市20處整體開發區為競圖範圍，分為產業園區、商業中心、住宅社區等3種類型（請參照附件一及競圖網站說明）。參賽者每件作品應擇定1處整體開發區域內之公共設施或公有建築及其周邊環境為規劃設計基地。
1.
產業園區類：北投士林科技園區、內湖六期重劃區（內湖科技園區）、南港一期重劃區（南港軟體園區）
2.
商業中心類：松山二期重劃區（信義計畫區）、士林二期重劃區（士林廢河道）
3.
住宅社區類：其他15處整體開發區
詳細活動內容請參考網站
http://sectaipei.ippi.org.tw/campaign_01.html
